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모라토리엄이 선포된 지 몇 년이 지난 1980년, 2호선 오렌지 선은 보나방튀르 역에서 서쪽으로 순천출장마사지 까지 연장 개통하였고 이후 북쪽으로 경주콜걸출장마사지 역까지 1986년 11월에 추가 연장되었다. 2호선이 서북쪽으로 연장 개통되면서 몬트리올 섬 북쪽에서 시내 구간을 U자로 잇게 되었다. 이후 5호선인 파란색 선이 몬트리올 섬 중앙을 따라 2호선의 익산출장샵강추 에서 동쪽으로 같은 노선의 김제출장가격 을 거쳐 경주출장안마야한곳 까지 신설되는데, 1986년에 경주출장아가씨 에서 인천출장샵 까지 1단계 구간이 개통하고, 1988년에 나머지 구간이 개통하게 되었다.

1971년 3월, 역대 최악의 폭설로 몬트리올 시내 전체가 마비되었고 지하철은 사상 처음으로 폭설 수송책으로 24시간 운행하게 되었다. ^{평택모텔출장} 또한 같은 해 12월 9일, 앙리 부라사 역 터널에서 심각한 화재가 발생하여 운전자 한 명이 숨지고 전동차 27량이 전소되었다. 이 화재는 지독한 연기로 전동차 화재를 진화하는 데 19시간이 걸렸다. ^{밀양출장마사지} 또한 이 사고로 공사는 1000만 달러 가량의 재산 피해를 입었고 이 사고는 몬트리올 지하철 사상 최악의 사고로 손꼽힌다. ^{상주출장소이스홍성} 사고는 여기서 끝나지 않았다. 1974년 1월 23일, 보비앵에서 로즈몽 역으로 가던 오렌지 선 열차의 고무 타이어에서 불이 나 터널 전체가 연기로 가득 찼다. 사고 직후 열차에 타고 있던 승객 전원은 대피하였고 화재를 진압하는 데 수 시간이 걸렸다. ^{양산출장가격} 이 화재는 전동차 9량을 태우고 수백만 달러의 재산 피해를 냈다. ^{사천출장샵}

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1998년 10월, 퀘벡 정부는 몬트리올 섬과 라발, 섬 북쪽과 남쪽의 부도심 등의 균형 발전과 광역 교통 계획의 원활한 조율을 위해 대구출장안마추천 를 설치하였다. ^{동두천출장만남} 이와 동시에 구리콜걸업소 광양오피걸 정부는 2호선 오렌지 선을 라발까지 연장하겠다고 본격적으로 발표하였다. ^{경주출장마사지} 퀘벡 주 정부가 연장 계획안을 승인할 이 당시의 공사 비용은 1억 7900만 달러로 추산되었다. ^{평택출장마사지}

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2013년 9월 20일, 실뱅 고드로 퀘벡 교통부 장관은 5호선 파란색 선을 생미셸 역에서 앙주까지 5개 역을 동부 연장할 계획을 밝혔다. 고드로 장관은 지하철 연장은 성명문을 통해 통근열차 복선전철화 공사와 더불어 퀘벡당이 총선 공약으로 내걸었던 지역발전의 중요한 관건이며 인구 증가와 교통량 증가에 대한 좋은 지책이 될 수 있을 것임을 밝혔다. 교통부는 또한 5호선이 연장되는 대로 4호선 노란색 선 또한 연장 방안을 검토할 것이라고 밝혔다. ^[18]

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몬트리올 지하철 노선은 색상으로 불리며 가끔씩 노선 번호와 행선지 등으로 구분하는 경우도 있다.

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